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蝸輪減速機(jī)設(shè)備中的激振力有：電機(jī)傳遞扭矩產(chǎn)生的力；減速機(jī)轉(zhuǎn)子殘余不平衡力；減速機(jī)齒輪的嚙合作用力。而支撐系統(tǒng)的剛度，有以下影響因素：蝸輪減速機(jī)各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承；減速機(jī)本體的安裝情況；減速機(jī)支座剛度，其中對(duì)剛度有直接關(guān)系的是蝸輪減速機(jī)各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承及其支座剛度狀況。 綜上，此次減速機(jī)振動(dòng)較高的主要原因?yàn)椋?span style="color:red;">蝸輪減速機(jī)轉(zhuǎn)軸存在有不平衡量和減速機(jī)基座剛度差。 為減小蝸輪減速機(jī)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的不平衡力和加固減速機(jī)基座。檢修中，發(fā)現(xiàn)蝸輪減速機(jī)側(cè)靠背輪處有嚴(yán)重積煤現(xiàn)象，這是產(chǎn)生大不平衡量的要因，同時(shí)對(duì)蝸輪減速機(jī)基座進(jìn)行了加筋板和混凝土澆筑加固，啟動(dòng)后，減速機(jī)各向振值小于0.06mm，達(dá)到了消振目的。
蝸輪減速機(jī)常見故障原因分析 蝸輪減速機(jī)是一類具備結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，和在特定環(huán)境下具備自鎖功能的傳動(dòng)設(shè)備，是常見的蝸輪減速機(jī)之一，在這當(dāng)中，中空軸式蝸齒減速機(jī)不但具備以上的特征，并且安裝方便，構(gòu)造合理，越來(lái)越得以普遍使用。中空軸式蝸輪減速機(jī)在蝸輪減速機(jī)輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，組成的多級(jí)減速器可取得很低的輸出速度，是斜齒輪級(jí)和蝸齒級(jí)的組合，比純單級(jí)蝸輪減速機(jī)具備更高的效率。并且振動(dòng)小，噪音低，能耗低。
蝸輪減速機(jī)的作用 蝸輪減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是常用的減速機(jī)之一。其中，中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，越來(lái)越得到廣泛應(yīng)用。中空軸式蝸輪減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級(jí)和蝸齒級(jí)的組合，比純單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動(dòng)小、噪音低、能耗低。下面蝸輪減速機(jī)廠家說(shuō)說(shuō)蝸輪減速機(jī)的三點(diǎn)作用。 (1)降速同時(shí)一提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 (2)減速同時(shí)一降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。 (3)改變輸出力矩方向，使輸入力矩與輸出力矩垂直。
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